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| 招商动态 |2017-06-28

吉林县域发展

最近,小编拿到了德惠市惠新公铁立交桥的环评报告书

惠新公铁立交桥究竟长啥样?怎么建?啥时候建完?这些问题小编将在这160多页的环评报告书中一一为大家寻找答案~

下面,一起跟随小编的脚步来看看吧

项目由来

近些年德惠市经济的迅速发展,人民生活水平的提高及人口数量的不断增多,城市交通及过境交通量也迅速增长,为了缓解交通增长压力,经德惠市管理者与建设者的努力,近几年德惠市新建及改造了多条主次干路,城区交通路网趋于完善,交通整体趋于流畅。但京哈铁路依然将城市分成东西两个独立的部分,只有通过东风路与松柏路将两部分连接。现状东风路与松柏路交通任务繁重,经常出现拥堵及交通混乱。同时在暴雨季节东风路出现积水,严重影响居民出行及生活质量,同时影响了城市的美观,也制约了城市的发展,现急需在东风路与松柏路之间构建连接东西城区的交通通道。惠新路跨铁路立交桥的建设将成为城市连接铁路两侧路网的重要节点,在全市路网中的位置十分重要。因此,德惠市住房和城乡建设局提出本项目的建设。

项目所在区域道路交通现状与规划

现状惠新路为次干路,双向 4车道,路面宽度为 13m,两侧人行道宽为 3~6m,道路采用雨水管线排水。道路两侧为民房、工厂。

惠新路东西两侧尚未连通。德惠市城市东侧出入主要通过松柏路上跨铁路和

东风路下穿铁路与外部路网联系,由于出口较少,造成松柏路、东风路拥堵。

东风路下穿铁路道路建设的时间较早,为次干路,通道宽度为 7m,断面较

窄,桥下经常出现交通拥堵现象,暴雨季节时,桥下经常积水,难以满足现有交通量的需求。因些,大部分交通主要转移至主干路松柏路,使松柏路交通任务繁重,致使通向松柏路的支路经常堵塞,严重影响居民出行。

规划惠新路为次干路,设计时速 40km/h,主桥宽度为 20~33m(双向 6车道)、引桥宽度为 13~29.2m(双向 4车道)、引道宽度为 13~19m(双向 4车道)、匝道宽度为 7m(单向 1车道)。

拟建项目基本情况

(1)项目名称:德惠市惠新路公铁立交桥新建工程

(2)建设单位:德惠市住房和城乡建设局

(3)建设性质:新建

(4)建设地点:德惠市惠新路,项目地理位置详见附图 1。

(5)总投资:18560.48万元,其中环保投资 323万元,占总投资的 1.74%。

资金来源:全部由地方自筹。

(6)工期安排

本项目建设期为 3年,施工期约 24个月,具体实施进度如下:

①项目准备阶段

2017 年4 月,可行性研究报告编制及报批;

2017 年5 月~6 月,初步设计、施工图设计、项目招标;

②施工阶段

2017 年7 月~2019 年7 月,工程施工;

2019 年8 月,工程竣工,交付使用。

路线起终点、走向

根据德惠市城乡规划勘察设计院提供的路线规划方案,主线工程起点位于惠新路与昌盛街交叉口处,桩号为 K0-327,工程终点为惠新路与拥军路交叉口东侧 55m,桩号为 K0+375,路线全长 702m,走向为东西方向,道路位于直线段上。

惠新路采用高架桥跨越粮专用线、味专用线、5道、3道、Ⅰ道、8道、6道、4 道、Ⅱ道、段管线共计10 条铁路线。设计道路中心线与京哈下行线交叉点铁路里程为 K1083+160.4,于 K0-204.805、K0-102.04、K0+074.6、K0+183.61四处跨越规划新风街、对站街、沐德街、爱民街。主线桥梁跨径布置为:引桥(4×20+2×25)+主桥(57+95+57)+引桥(5×30),桥梁全长 489m,引道与引桥相连,起点侧引道长 104.96m、终点侧引道长 108.04m。

主要工程方案

本项目工程内容主要是为桥梁工程、引道工程、排水工程、交通工程、照明工程、铁路设施排迁工程及征地拆迁工程。其中铁路设施排迁工程由铁路部门负

责排迁、征地拆迁工程由德惠市行政执法局负责,均不包含在本项目内。

桥梁总体布置

采用高架桥跨越粮专用线、味专用线、5道、3道、Ⅰ道、8道、6道、4道、

Ⅱ道、段管线共计10条铁路线。设计桥梁中心线与京哈下行线交叉点铁路里程为 K1083+160.4,于 K0-204.805、K0-102.04、K0+074.6、K0+183.61四处跨越规划新风街、对站街、沐德街、爱民街。在新风街与惠新路相交处南北两侧分别设A、B 匝道与主桥连接。主线南北两侧各设一座人行梯道通往桥上。

桥型方案

(1)主桥结构方案

本工程主桥跨越铁路,为了降低桥梁施工对铁路的影响,主桥采用转体施工方案。主桥结构采用预应力混凝土箱梁,满堂支架现浇后转体、合扰。

(2)引桥结构方案

主线引桥采用先简支后连续体系的预制结构,主线引桥渐变段采用现浇混凝土连续梁结构。

(3)匝道桥结构方案

匝道桥采用现浇混凝土连续梁结构。

引道工程

主线桥起终点分别接引道,引道两侧采用重力式挡土墙结构,引道全长213m。

引道横断面

①主线引道起点侧横断面为0.5m防撞墙+12m车行道+0.5m防撞墙=13m。

见图 2-1。

图 2-1主线引道起点横断面图

②主线引道终点侧横断面为0.5m防撞墙+18m车行道+0.5m防撞墙=19m。

见图 2-2。

图 2-2主线引道终点横断面图

③匝道引道横断面为0.25m防撞墙+6.5m车行道+0.25m防撞墙=7m。见图2-3。

图 2-3匝道引道横断面图

交通组织设计

(1)惠新路交通组织设计

本次工程起点处既有惠新路断面为 6m(人行道)+13m(车行道)+6m(人行道)=25m。本工程主桥宽度为 13m,建成后惠新路桥下将无法行车,为保证桥下满足行车要求,将既有惠新路 6m人行道改为 3.5m车行辅路+2.5m人行道。改造范围为振兴路至新风街两侧人行道,辅路路面结构与引道路面结构相同。

图 2-4既有惠新路断面

图 2-5改造后惠新路断面

(2)新风街交通组织设计

本工程起点处既有新风街断面为 4.2m(人行道)+13m(车行道)+6.3m(人行

道)=23.5m。本项目 A、B匝道宽度 7m,接线后新风街路面仅剩余 6m宽,无法满足双向通车要求,故将新风街改为由南向北单向通行,单向行驶范围为振兴街至建设路由南向北单向行驶。桥下新风街处净空为 3.5m,设限高标志。

桥梁建成后,原新风街由北向南行驶车辆可通过昌盛街驶入惠新路,再通过

惠新路到达新风街后左转完成交通转换;也可通过可通过振兴街驶入至新风街。

匝道东侧小区商铺门前人行道宽为 6.3m,可保证商铺车辆停车与外出。

图 2-6既有新风街断面

图 2-7改造后新风街断面

总体布置

(1)主桥采用(57+95+57)m预应力混凝土连续箱梁,转体施工。

(2)引桥箱梁沿道路设计中线孔跨布置为(4×20)m简直转连续小箱梁+(2×25)m预应力混凝土连续箱梁+主桥(57+95+57)m预应力混凝土连续箱梁+(5×30)m 简支转连续小箱梁。

(3)A、B匝道均位于 R=52.75m的圆曲线及直线上,沿道路中心线孔跨布置为(3×16)m钢筋混凝土连续箱梁

(4)6#、9#桥墩两侧设人行梯道。梯道全宽 2.5m,净宽 2.0m,两侧各设置0.25m 宽栏杆。

转体施工方案:

主桥采用转体法施工,外侧防撞护栏完成后整幅转体,跨线处两个 T构分别转体就位,转体长 46.0+46.0m,边跨现浇段采用支架现浇施工,中跨合拢段采用简易挂篮施工。转体时间按照 0.02rad/分钟计算,两个 T构转体共需时间153分钟(净转体时间,不含准备时间)。转体施工应在铁路封锁时间内进行,施工前应与铁路部门做好协调工作。

施工场地

本项目拟设 2处施工场地。一处施工场位于拟建惠新路与铁路交汇西南,现

为待拆迁粮库(由德惠市行政执法局负责拆迁工作,在项目开工前拆迁工作完

成),施工场地占地面积约为 1500m2,距离北侧敏感点烟草家园 133m,距离东北侧敏感点荣鑫家园 240m,距离西侧敏感点龙城尚苑 275m;另一处施工场地位于拟建惠新路与铁路交汇东北侧,现为待拆迁棚户区(由德惠市行政执法局负责拆迁工作,在项目开工前拆迁工作完成),施工场地占地面积约为 1200m2,距离周边敏感点棚户区 50m。

对城市发展的影响

京哈铁路将德惠市分为东西两部分,旅客出行只能通过东风路下穿铁路通道与松柏路上跨铁路桥绕行,时间长,运输成本高,铁路两侧沟通困难。该项目的建设成为惠新路贯通的重要节点,将彻底克服本区域的交通瓶颈难题,对打通铁路两侧交通具有重大的意义。

惠新路贯通后,西与主干路振兴街交汇,东与次干路沐德街相连,成为德惠市内新的一条环线。不仅改善开发区的交通运输条件,同时使周边多条干路有机的联系在一起,进一步完善了德惠市城市路网结构,建立起各功能组团之间的快速联络通道;改变整个城市运输网络的服务水平,提高城市的可达性,有利于城市用地合理布局,带动德惠市的开发与建设;同时能缓解交通拥挤带来的不便,美化城市环境,改善环境提高人民生活质量。

经济效益分析

本项目属非盈利性公益事业工程。虽然项目本身财务收益很少,而且维持工程正常运转和偿还货款需依靠政府补贴,但该项目建设对德惠市的城市建设和国

民经济发展都具有极其深远的意义。

本项目费用主要包括:主体工程费用、工程建设及其他费用等。

本工程总投资为 18560.48万元,本项目建成后,全社会使用者受益极大。

目前德惠市路网的建设远远滞后于其它规模相近的城市及地区,给该地区经济进一步发展带来了严重阻碍,减缓了经济发展及城镇化进程,为其它建设项目招商引资及现有企业的正常生产运行带来了很大难度,因此建设该项目是十分必要的。建设该项目,将大大改善人民的生活条件,改善社会环境,改善投资环境,推动德惠市的发展及城镇化建设。

桥梁选址及建设方案

(建议将手机横过来查看)

△ 桥址平面图

△ A匝道桥型布置图

△ B匝道桥型布置图

△ 主线及匝道横断面图

主线纵断面图

跟着小编的脚步看了这么多相信你也对这座立交桥有了更多期待了呢,大约在2019年年底,咱们就能走上这座新桥了呢!

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